Reglementen van de wedstrijden:
|
|
LMP: |
|
|
|
|
1 |
Alle LMP wagens die vanaf 2000 gereden hebben zie lijst http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Le_Mans_Prototypes |
|
2 |
De motor is een NC5 van NINCO |
|
3 |
Het chassis origineel maar moet INLIINE motor opstelling zijn, anders mag er HRS gebruikt worden INLINE |
|
4 |
De banden zijn vrij |
|
5 |
De velgen zijn vrij |
|
6 |
De sleper is vrij |
|
7 |
De tandwielen zijn vrij |
|
8 |
Schoentje vrij |
|
9 |
Geen min of max gewicht |
|
10 |
Velgen met band mogen niet buiten de kap komen |
|
11 |
Verlichting mag |
|
12 |
Onafhankelijke voorwielen mogen |
Reglement Ninco GT
:: Toegelaten wagens : alle Ninco GT's anglewinder
:: NC2 NC5 NC6 NC10 NC12 NC14 motor
:: Geen magneet
:: Geen lood
:: Enkel Ninco onderdelen (ook Pro Race) zijn toegelaten
:: Glijlagers zijn vrij maar wel gescheiden, kogellagers enkel van Ninco
:: Lagers mogen vast gelijmd worden maar wel op de laagste positie
:: Voorbandjes mogen niet glad gemaakt worden, maar wel geschuurd
:: Chassis moet origineel blijven
:: Body moet origineel blijven
:: Motor mag enkel met tape vastgezet worden (geen lijm) of met een schroefje
:: Alle schroeven moeten aanwezig zijn
:: Slepers en motorkabel zijn vrij
:: Maximum breedte as : 64mm op de velg en max 0,5mm uitsteken aan elke kant
:: Banden mogen vastgelijmd worden op de velg (hiervoor kan je best geen secondelijm gebruiken. Ik raad Pattex Xtreme Repair aan. Je kan ook nagellak gebruiken hiervoor).
:: Voor de Porsche 997 is het toegelaten een kunststof spacer van maximum 1mm dikte te plaatsen tussen de body en het chassis om Pro Race velgjes te kunnen plaatsen achteraan. De toename aan gewicht mag maximaal 0,5 gram bedragen
:: Banden moeten van het type Ninco zijn
:: Op de achteras mogen max 2 stoppers worden gebruikt
:: Geen stoppers op de vooras
:: Minimum gewicht van de carrosserie is afhankelijk van het model , gewichten in de club
:: NC2 NC5 NC6 NC10 NC12 NC14 motor
:: Geen magneet
:: Geen lood
:: Enkel Ninco onderdelen (ook Pro Race) zijn toegelaten
:: Glijlagers zijn vrij maar wel gescheiden, kogellagers enkel van Ninco
:: Lagers mogen vast gelijmd worden maar wel op de laagste positie
:: Voorbandjes mogen niet glad gemaakt worden, maar wel geschuurd
:: Chassis moet origineel blijven
:: Body moet origineel blijven
:: Motor mag enkel met tape vastgezet worden (geen lijm) of met een schroefje
:: Alle schroeven moeten aanwezig zijn
:: Slepers en motorkabel zijn vrij
:: Maximum breedte as : 64mm op de velg en max 0,5mm uitsteken aan elke kant
:: Banden mogen vastgelijmd worden op de velg (hiervoor kan je best geen secondelijm gebruiken. Ik raad Pattex Xtreme Repair aan. Je kan ook nagellak gebruiken hiervoor).
:: Voor de Porsche 997 is het toegelaten een kunststof spacer van maximum 1mm dikte te plaatsen tussen de body en het chassis om Pro Race velgjes te kunnen plaatsen achteraan. De toename aan gewicht mag maximaal 0,5 gram bedragen
:: Banden moeten van het type Ninco zijn
:: Op de achteras mogen max 2 stoppers worden gebruikt
:: Geen stoppers op de vooras
:: Minimum gewicht van de carrosserie is afhankelijk van het model , gewichten in de club
Reglement Slot.it Groep C – seizoen 2011-2012
:: Toegelaten wagens : Slot-it Porsches 956LH, 962C, 956KH en 962KH, Jaguars XJR6 (moet nog uitkomen), XJR9 en XJR12 , Mercedes Sauber C9, Lancia’s LC2 en LC2/85 (moet nog uitkomen) , Mazda 787B en Toyota 88C.
:: We rijden deze klasse volgens het officiële 'Slot.it European Endurance Championship 2011 (revisie 2011.2)' reglement.
:: Uitgezonderd:
- lichtsetje is vrij, bij de start moet minstens 1 licht vooraan en 1 licht achteraan werken
- chassis moet niet de laatste revisiecode dragen
- inserts zijn vrij, wel verplicht bij de start
- voor alle duidelijkheid, een lexan interieur is niet toegestaan
- dit jaar mogen de voorbandjes nog hard gemaakt worden, volgend jaar niet meer
De omschakeling naar het nieuwe reglement zorgt niet voor extra kosten. Wie vorig seizoen een legale auto had, kan daar dit jaar gewoon mee verder rijden.
Het officiële reglement is in het Engels. Wie vragen heeft i.v.m. het reglement kan bij Chris terecht hiervoor.
Deze klasse wordt gereden met handout banden type F22, gesponsord door 't Otoclubje. Ze blijven op de club en mogen enkel met tape schoongemaakt worden voor de wedstrijd.
:: We rijden deze klasse volgens het officiële 'Slot.it European Endurance Championship 2011 (revisie 2011.2)' reglement.
:: Uitgezonderd:
-
De omschakeling naar het nieuwe reglement zorgt niet voor extra kosten. Wie vorig seizoen een legale auto had, kan daar dit jaar gewoon mee verder rijden.
Het officiële reglement is in het Engels. Wie vragen heeft i.v.m. het reglement kan bij Chris terecht hiervoor.
Deze klasse wordt gereden met handout banden type F22, gesponsord door 't Otoclubje. Ze blijven op de club en mogen enkel met tape schoongemaakt worden voor de wedstrijd.
REGLEMENT NSR CORVETTE – SEIZOEN 2011-2012
Bij de telling van de peiling over het seizoen 2011-2012 waren er 14 stemmen om de NSR Corvette volgens het ‘24u reglement’ te rijden en 13 stemmen om zo goed als standaard te rijden. De technische commissie heeft daarom beslist om deze klasse volgens twee reglementen te rijden met een apart klassement voor de ‘standaard’ rijders.
Bij de telling van de peiling over het seizoen 2011-
1- Reglement ‘standaard’:
- enkel voor de Corvette clubauto waarvan het chassis op de club blijft
- body moet standaard blijven en moet volledig geschilderd/gedecaled zijn, geen vernis over witte body
- de originele schroeven moeten gebruikt om de body op het chassis te bevestigen
- het is toegelaten om de motor vast te schroeven op de motormount (aan te raden)
- tevens mogen de achterbandjes gelijmd worden met op de velgjes (vraag hulp indien je het zelf niet kan)
- het chassis blijft ten allen tijde aan de tafel bij de computer, bandjes mogen enkel met tape of zippo schoongemaakt worden en auto mag enkel gesmeerd worden aan de tafel
- ook mag er 5 gram lood onder de vooras gelegd worden
2- ‘Open’ reglement:
Body:
- moet origineel blijven
- volledig geschilderd/gedecaled (indien white kit, geen vernis op witte body)
- moet bevestigd worden met 3 NSR schroeven, de schroefgaten mogen verstevigd worden met niet metaalhoudend materiaal
- lichtsetje mag, maar is niet verplicht
- lexan interieur is toegelaten (ref. 1388 Corvette C6R)
Chassis:
- voor elk model kan je kiezen tussen het blauw (zacht), zwart (medium) en wit (hard) chassis
Motorsteun:
- vrije keuze (origineel rood, 1235 medium zwart, 1236 hard wit en 1237 extra hard bordeaux)
- vering is toegelaten (1228 soft, 1229 medium en 1230 hard)
Lagers en assen:
- enkel standaard assen (ref. 4801)
- enkel standaard lagers (ref. 4803)
- spacers zijn toegelaten op voor- en achteras
Motor:
- enkel de standaard King EVO, 21400 rpm motor met oranje label mag gebruikt worden
- bevestiging enkel met tape en/of schroef
Pinion:
- vrije keuze van 12 tot 15 (7112 tot 7115)
Tandwielen:
- vrije keuze van 28 tanden tot 34 tanden (ref. 6528 tot 6534)
Wielen:
- vrije keuze uit de volgende referenties: 5001 (16x8), 5002 (16x8 airsystem), 5003 (17x8), 5004 (17x8 airsystem), 5015 (16x10 airsystem drilled) en 5016 (16x10 airsystem)
- inserts (4) verplicht bij de start
Voorbanden:
- herkenbare NSR voorbanden (ref. 5201 - 17x8 is beste keuze)
- mogen gelijmd worden op de velg en geschuurd worden
- geschuurde banden moeten de hele velg bedekken
- bandjes mogen met geen enkel product behandeld worden (lees: niet harder maken met secondelijm, nagellak,…)
Achterbanden:
- vrij, herkenbaar NSR (de 20x13 voor F1 en de sponsen bandjes zijn niet toegelaten)
Schoentje:
- alle NSR schoentjes zijn toegelaten (ref. 4841, 4842, 4843 en 4844)
- NSR spacers zijn toegelaten om de hoogte te regelen
- het schoentje mag dunner geschuurd worden
Motorkabels:
- standaard en mogen geen enkele andere functie hebben
- mogen met tape of lijm aan het chassis bevestigd worden
Slepers:
- vrij, maar NSR connectors (ref 4821) moeten gebruikt worden
- mogen niet aan het schoentje of connectors gelijmd worden
Schroeven:
- enkel de standaard schroeven of NSR metric schroeven (ref 4836 en 4839) mogen voor body en/of motormount gebruikt worden
Magneet:
- verboden
As breedte:
- voor- en achteraan maximum 65mm
