SORAGNA 2011 ITALIA
HET VERTREK
Na enkele vergaderingen werd er besloten om onze mobilhome op
Woensdagavond vol te sjouwen om donderdagochtend tegen 6 uur te kunnen vertrekken richting Soragna of beter de 24 H NSR CLASSICS WORLD RACE ENDURANCE.
De naam had misschien wat korter gekund, maar de Italianen houden er nu eenmaal van om simpele en eenvoudige zaken gecompliceerd te maken.
Om 6 uur was iedereen op post en nog vlug een koffie, choco en uiteraard een ice tea voor kleine Jan en om half zeven werden wij door Anita, Lieve, Sabrina en Mario uitgewuifd.
DE “DRUKKE” HEENREIS
Martin bracht ons tot aan de Duitse grens, want Arno was de laatste dagen niet op zijn kilo en dat zou zijn stempel drukken op de heenreis, vandaar al deze stop net voor Aachen. “Drukken” is voor Arno misschien wel wat licht uitgedrukt, want hier begon hij aan zijn “biografie” over de toiletten langs de Europese snelwegen!
Het was even verder al onmiddellijk lachen geblazen toen de mannen gingen kaarten. Er was geen pen voorhanden om de strafpunten van “pesten” op te schrijven en toen Martin zijn nagel van zijn duim haast afgesleten was om deze op een papiertje te krassen viel het Sven ineens te binnen dat hij een pen bij had! Na
Zijn jas binnenste buiten geschud te hebben viel er uiteindelijk toch een pen te bespeuren en dit ontlokte bij kleine Jan de volgende historische woorden: ”Als je gedaan hebt met schudden, kijk dan ook eens in mijn zakje!” Kleine Jan zou op het einde van dag 1 nog eens sterk uit de hoek komen, maar ten gepaste tijd meer hier over. Grote Jan zat inmiddels al stuk in Duitsland met ons aan boord en Arno had al bijna genoeg kaartjes van 50 cent (naar het toilet gaan langs de Duitse autostrade kost tegenwoordig 70 cent en men ontvangt een ticket van 50 cent dat men in mindering kan brengen bij de aankoop van een drankje) bij elkaar dat wij konden kwartetten. Het was inderdaad een beetje “scheisse”, maar het kon de pret niet “bederven”!
Traag maar zeker waren wij tegen 17 uur Innsbrück voorbij en daar deed Arno een verplichtte studie van een Oostenrijks toilet in een Mac Donalds dan nog wel! Aan het personeel te zien had er onlangs een hevige brand in de keuken gewoed en wij dachten zelfs dat er een Mac Black te verkrijgen was!
Even later trotseerde Arno “met de vlam in de pijp” de Brenner” en Grote Jan nam van Jean-Pierre over om het laatste stuk op Italiaanse bodem voor zijn rekening te nemen. Spijtig maar met de invallende duisternis was er niet veel van de besneeuwde toppen van de Alpen te zien. Wel werden wij getrakteerd op een onvervalste achtervolging tussen een Alfa van de “polizia” en een heuse Fiat ………..Panda!!! Met veel blauw licht en evenveel “tutatuta” werd de Panda ingehaald en aan de kant gehaald!
Klokslag 23 uur reden wij Soragna binnen en zo waar begon het te regenen. Lees wel dat dit de laatste keer was dat wij nog iets “klokslag” de komende dagen zouden meemaken!!!
DE EERSTE NACHT
Onze pizzazaak van vorig jaar was dicht en dan nog maar iets gaan drinken in de plaatselijke “Grandé Café”. Dan nog even “sjaw” gaan zeggen bij de organisatie en waarempel “Choucou of zoiets” wist ons te vertellen dat de “Pam’s” nog open was en dat wij daar nog iets achter de kiezen konden steken. Op weg naar de “Pam’s” zou kleine Jan nog voor de uitspraak van de dag zorgen! Toen hij het verkeersbord met “PARMA 27” zag merkte hij nuchter op dat daar zeker de Parma regelaars gemaakt worden! Er stond inderdaad Parma 27, maar voor alle duidelijkheid de Parmacontrollers komen uit de Verenigde Staten !!!
Verder zou de “Pam’s” nog voor enkele extra lijnen voor dit artikel zorgen, alhoewel niet alles voor publicatie vatbaar is willen wij jullie dit toch nog vertellen. De pizza’s waren overheerlijk, alleen maar spijtig dat er voor Arno’s Pizza Hawaï er geen ananas meer was! Dan werd het voor Arno en grote Jan maar een pizza met Parma ham en ja kleine Jan, die zijn halve liter bier al half uit had, Parma Hesp komt wel degelijk uit Parma! Doch het noodlot bleef Arno letterlijk achtervolgen want vooraleer hij nog maar één stukje van zijn pizza kon proeven kwam hij terug met de opmerking of het normaal is dat er in Italië geen WC brillen voorhanden zijn.
Nog maar enkele half liters besteld en alhoewel nog helemaal niet tipsie zagen wij de Nederlanders in alle glorie binnenkomen.
Het woordje “glorie” was wel lichtjes overdreven, want het waren eerder verslenste tulpen uit Amsterdam! Guust vertelde ons dat zij drie uren rond en in Parma hadden zitten rijden omdat hun GPS het laten afweten, vandaar de vermoeide indruk die zij ons gaven.
Bij hun team was er ook een zekere Kevin en die trakteerde ons op een naar zijn zeggen geweldige mop, doch de “Vonk” sloeg blijkbaar niet over want niemand verstond de “clou” van zijn farce.
Rond de klok van drieën onze mobilhome, sorry na de ontmoeting met onze noorderburen heette hij “camper”, bij de Evenementenhal van Soragna, zoiets gelijk de Ethias Arena,
geparkeerd en allemaal onder de wol. De ene lag al wat comfortabeler als de andere en de ene snurkte al wat feller als de andere en dit maakte dat degene, die het minst comfortabel lag al om 6 uur uit de veren was!
OEFENSESSIES
Met het slapend en snurkend team aan boord dan maar naar het “Grandé Café” gereden en eventjes stopte het slapen en snurken toen een verkeersdrempel tegen 50 kilometer per uur genomen werd. Het “Grandé Café” was open en Grote Jan, JP en ondergetekende gingen zich wagen aan een klein koffieke. Bij de bestelling van een bord Parmahesp met broodjes werd er gepingeld en de pingelaar slaagde er in om de prijs van 5 euro naar 2 euro 50 te laten zakken! Wij moesten alle drie Arno’s verhaal beamen, want er was inderdaad geen WC bril!
Om 8 uur gaan shoppen en dan definitief naar onze pleisterplaats.
Tegen 9 uur iedereen wakker en ontbeten. Bij het ontbijt kregen wij een staaltje van de Italiaanse efficiëntie te zien. Twee kerels van de organisatie gingen vlak naast ons een partytent opbouwen.
Eerst het plan bestuurd, vervolgens alle baren tot twee keer opgepakt, omgedraaid en dan weer terug in de doos gelegd om vervolgens na een uur en het verteren van ons ontbijt nog geen baar verder te zijn. Of het de bedoeling was om die job te klaren voor de 24 uren of erna zullen wij echter nooit te weten komen, want wij zijn die mannen ter hulp geschoten en na veel “momento’s”, “attendre’s” en er werden zelfs “piano’s” bijgesleurd stond hun partytent iets later recht. Hoe hun voorouders ooit de Sint-Pietresbasiliek gereed gekregen hebben blijft voor ons een mysterie!
Er zou om 2 uur geoefend kunnen worden, maar net als de fotosessie werd alles met Italiaanse nauwkeurigheid verdaagd met een uur. Na de eerste oefensessies bleek al vlug dat een plaats in de top 20 het hoogst bereikbare zou zijn. Team Holland kreeg nog versterking van Marc Eicker, de invoerder van NSR voor Duitsland en de Benelux. Blijkbaar had Team Holland zowat overal versterking proberen vast te krijgen uit het buitenland. Want zelfs mensen van onze klub werden in laatste instantie gecontacteerd, terwijl leden van hun eigen klub met een Italiaans team meereden.
Uiteindelijk werden de oefensessies iets ingekort wegens …………..tijdsgebrek en kon de “Super Pole” beginnen. Met het startnummer 7 was een bleke en nerveuse Gregory al snel aan de beurt en hij klokte de 26e tijd. De pole was voor de mannen uit Napels. De technische controle verliep voor ons vlekkeloos en met de felicitaties voor de afwerking van onze auto. Peter had weer een juweeltje gemaakt tot in de kleinste details! Grote Jan had zijn 1,2,3 tent opgegooid en zo gingen er sommigen vroeg slapen en anderen nog eventjes naar de “Pam’s”.
VERSTEKELING EN VERSTERKING
Zaterdagmorgen was er vroeg hilariteit, want Martin ging al vroeg een koffieke drinken terwijl de rest nog verder kon knorren. Tegen half negen kwam hij met winkelkar en al van de supermarkt met verse broodjes en beleg en wat bleek? Grote Jan was ongeveer op hetzelfde tijdstip in dezelfde winkel gaan shoppen en zonder mekaar tegen te komen hadden beiden broodjes, spek, eieren en beleg meegebracht! Tijdens de nacht was ’t otoklubje in Soragna nog met één eenheid uitgebreid! Kleine Jan had stiekem “Jeffrey” mee aan boord gesmokkeld. Sven ontpopte zich als een kerel, die van lekker eten houdt, want voor een dubbele portie spek en eieren draait hij zijn hand niet om. Maar er was nog iemand op komst !!!!!!!!!! Marc Eicker werd vrijdagavond gedumpt door onze Noorderburen en zat zonder team. Na een korte beraadslaging kreeg Marc van ons een “zitje” aangeboden. Ons land staat immers niet voor niks internationaal bekend als het Mekka voor asielzoekers.
DE KOERS
Om 12 uur zouden de 24 uren beginnen, maar wij hadden onze nieuwe aanwinst al gewaarschuwd dat onze Italiaanse vrienden niet zo gesteld waren op “pünktlichkeit” vandaar dat er met bijna een uur vertraging van start werd gegaan. Onze kok van dienst, Grote Jan, zou de mannen verder in de watten blijven leggen en er werd zowaar zaterdag voor de start frietjes met steaks en verse champignonsaus opgedist. Gregory nestelde zich op een 25e plaats, met Sven en weerbarstige borsteltjes bleven wij ons rond deze stek positioneren. Team Holland stond in de namiddag zelfs eventjes op een prachtige 8e plaats en daarmee stegen niet alleen hun ambities, maar groeide de maat van hun “colle” zelfs met enkele maten. Maten zouden zij voor de rest van de wedstrijd door hun arrogantie van ons niet worden, want Gregory moest zelfs gekalmeerd worden omdat de “Vonk” bijna was overgeslagen. Maar gelukkig doofde het zonder blussen en de “Vonk” was er helemaal uit bij Team Holland toen zij naar de 20e plaats verzeilden. Bij één van de nachtsessies zou kleine Jan of Jeffrey voor een knalprestatie zorgen door één van de snelste heats te rijden. In de ochtend kwam Arno terug op de proppen en werd hevig geknokt voor de 26e plaats met een Engels team. Noch Marc, noch Gregory, noch JP, die al zijn acteertalent in de weegschaal wierp om de flegmatieke Engelsman uit zijn lood te brengen, maar niks mocht baten. De 27e plaats was ons deel net als vorig jaar, maar wel met 50 ronden meer afgelegd als in 2010.
EPILOOG
Grote Jan bakte nog overheerlijke pannenkoeken met siroop of “BRAUNE” sücker en op de prijsuitreikeng werd zo waar de Brabaçonne gespeeld. Dan toch nog even een kippevel moment toen de door een zwaar ongeval totaal verlamde Lorenzo werd gehuldigd, omdat hij met het team van Salvatore Noviello(NSR) en Maurizio Ferrari(SLOT-IT) ook, viert volledige heats had uitgereden door middel van een speciaal gemaakt mondstuk, waarmee hij de Slot-it controller kon bedienen.
Nog afscheid genomen van onze vrienden uit Napels met de nodige “toeplits”-kreten. Vooraleer de terugreis aan te vatten nog even naar de Pizzeria waar weer geen pizza te krijgen was, maar wel één bord pasta met asperges voor ons allemaal en voor ieder van ons een bord pasta met spek en een “FEINTA”!
De terugreis verliep onder het commando van Grote Jan vlekkeloos en sommigen herinneren er zich nog weinig van en anderen totaal niks!
Na enkele vergaderingen werd er besloten om onze mobilhome op
Woensdagavond vol te sjouwen om donderdagochtend tegen 6 uur te kunnen vertrekken richting Soragna of beter de 24 H NSR CLASSICS WORLD RACE ENDURANCE.
De naam had misschien wat korter gekund, maar de Italianen houden er nu eenmaal van om simpele en eenvoudige zaken gecompliceerd te maken.
Om 6 uur was iedereen op post en nog vlug een koffie, choco en uiteraard een ice tea voor kleine Jan en om half zeven werden wij door Anita, Lieve, Sabrina en Mario uitgewuifd.
DE “DRUKKE” HEENREIS
Martin bracht ons tot aan de Duitse grens, want Arno was de laatste dagen niet op zijn kilo en dat zou zijn stempel drukken op de heenreis, vandaar al deze stop net voor Aachen. “Drukken” is voor Arno misschien wel wat licht uitgedrukt, want hier begon hij aan zijn “biografie” over de toiletten langs de Europese snelwegen!
Het was even verder al onmiddellijk lachen geblazen toen de mannen gingen kaarten. Er was geen pen voorhanden om de strafpunten van “pesten” op te schrijven en toen Martin zijn nagel van zijn duim haast afgesleten was om deze op een papiertje te krassen viel het Sven ineens te binnen dat hij een pen bij had! Na
Zijn jas binnenste buiten geschud te hebben viel er uiteindelijk toch een pen te bespeuren en dit ontlokte bij kleine Jan de volgende historische woorden: ”Als je gedaan hebt met schudden, kijk dan ook eens in mijn zakje!” Kleine Jan zou op het einde van dag 1 nog eens sterk uit de hoek komen, maar ten gepaste tijd meer hier over. Grote Jan zat inmiddels al stuk in Duitsland met ons aan boord en Arno had al bijna genoeg kaartjes van 50 cent (naar het toilet gaan langs de Duitse autostrade kost tegenwoordig 70 cent en men ontvangt een ticket van 50 cent dat men in mindering kan brengen bij de aankoop van een drankje) bij elkaar dat wij konden kwartetten. Het was inderdaad een beetje “scheisse”, maar het kon de pret niet “bederven”!
Traag maar zeker waren wij tegen 17 uur Innsbrück voorbij en daar deed Arno een verplichtte studie van een Oostenrijks toilet in een Mac Donalds dan nog wel! Aan het personeel te zien had er onlangs een hevige brand in de keuken gewoed en wij dachten zelfs dat er een Mac Black te verkrijgen was!
Even later trotseerde Arno “met de vlam in de pijp” de Brenner” en Grote Jan nam van Jean-
DE EERSTE NACHT
Onze pizzazaak van vorig jaar was dicht en dan nog maar iets gaan drinken in de plaatselijke “Grandé Café”. Dan nog even “sjaw” gaan zeggen bij de organisatie en waarempel “Choucou of zoiets” wist ons te vertellen dat de “Pam’s” nog open was en dat wij daar nog iets achter de kiezen konden steken. Op weg naar de “Pam’s” zou kleine Jan nog voor de uitspraak van de dag zorgen! Toen hij het verkeersbord met “PARMA 27” zag merkte hij nuchter op dat daar zeker de Parma regelaars gemaakt worden! Er stond inderdaad Parma 27, maar voor alle duidelijkheid de Parmacontrollers komen uit de Verenigde Staten !!!
Verder zou de “Pam’s” nog voor enkele extra lijnen voor dit artikel zorgen, alhoewel niet alles voor publicatie vatbaar is willen wij jullie dit toch nog vertellen. De pizza’s waren overheerlijk, alleen maar spijtig dat er voor Arno’s Pizza Hawaï er geen ananas meer was! Dan werd het voor Arno en grote Jan maar een pizza met Parma ham en ja kleine Jan, die zijn halve liter bier al half uit had, Parma Hesp komt wel degelijk uit Parma! Doch het noodlot bleef Arno letterlijk achtervolgen want vooraleer hij nog maar één stukje van zijn pizza kon proeven kwam hij terug met de opmerking of het normaal is dat er in Italië geen WC brillen voorhanden zijn.
Nog maar enkele half liters besteld en alhoewel nog helemaal niet tipsie zagen wij de Nederlanders in alle glorie binnenkomen.
Het woordje “glorie” was wel lichtjes overdreven, want het waren eerder verslenste tulpen uit Amsterdam! Guust vertelde ons dat zij drie uren rond en in Parma hadden zitten rijden omdat hun GPS het laten afweten, vandaar de vermoeide indruk die zij ons gaven.
Bij hun team was er ook een zekere Kevin en die trakteerde ons op een naar zijn zeggen geweldige mop, doch de “Vonk” sloeg blijkbaar niet over want niemand verstond de “clou” van zijn farce.
Rond de klok van drieën onze mobilhome, sorry na de ontmoeting met onze noorderburen heette hij “camper”, bij de Evenementenhal van Soragna, zoiets gelijk de Ethias Arena,
geparkeerd en allemaal onder de wol. De ene lag al wat comfortabeler als de andere en de ene snurkte al wat feller als de andere en dit maakte dat degene, die het minst comfortabel lag al om 6 uur uit de veren was!
OEFENSESSIES
Met het slapend en snurkend team aan boord dan maar naar het “Grandé Café” gereden en eventjes stopte het slapen en snurken toen een verkeersdrempel tegen 50 kilometer per uur genomen werd. Het “Grandé Café” was open en Grote Jan, JP en ondergetekende gingen zich wagen aan een klein koffieke. Bij de bestelling van een bord Parmahesp met broodjes werd er gepingeld en de pingelaar slaagde er in om de prijs van 5 euro naar 2 euro 50 te laten zakken! Wij moesten alle drie Arno’s verhaal beamen, want er was inderdaad geen WC bril!
Om 8 uur gaan shoppen en dan definitief naar onze pleisterplaats.
Tegen 9 uur iedereen wakker en ontbeten. Bij het ontbijt kregen wij een staaltje van de Italiaanse efficiëntie te zien. Twee kerels van de organisatie gingen vlak naast ons een partytent opbouwen.
Eerst het plan bestuurd, vervolgens alle baren tot twee keer opgepakt, omgedraaid en dan weer terug in de doos gelegd om vervolgens na een uur en het verteren van ons ontbijt nog geen baar verder te zijn. Of het de bedoeling was om die job te klaren voor de 24 uren of erna zullen wij echter nooit te weten komen, want wij zijn die mannen ter hulp geschoten en na veel “momento’s”, “attendre’s” en er werden zelfs “piano’s” bijgesleurd stond hun partytent iets later recht. Hoe hun voorouders ooit de Sint-
Uiteindelijk werden de oefensessies iets ingekort wegens …………..tijdsgebrek en kon de “Super Pole” beginnen. Met het startnummer 7 was een bleke en nerveuse Gregory al snel aan de beurt en hij klokte de 26e tijd. De pole was voor de mannen uit Napels. De technische controle verliep voor ons vlekkeloos en met de felicitaties voor de afwerking van onze auto. Peter had weer een juweeltje gemaakt tot in de kleinste details! Grote Jan had zijn 1,2,3 tent opgegooid en zo gingen er sommigen vroeg slapen en anderen nog eventjes naar de “Pam’s”.
VERSTEKELING EN VERSTERKING
Zaterdagmorgen was er vroeg hilariteit, want Martin ging al vroeg een koffieke drinken terwijl de rest nog verder kon knorren. Tegen half negen kwam hij met winkelkar en al van de supermarkt met verse broodjes en beleg en wat bleek? Grote Jan was ongeveer op hetzelfde tijdstip in dezelfde winkel gaan shoppen en zonder mekaar tegen te komen hadden beiden broodjes, spek, eieren en beleg meegebracht! Tijdens de nacht was ’t otoklubje in Soragna nog met één eenheid uitgebreid! Kleine Jan had stiekem “Jeffrey” mee aan boord gesmokkeld. Sven ontpopte zich als een kerel, die van lekker eten houdt, want voor een dubbele portie spek en eieren draait hij zijn hand niet om. Maar er was nog iemand op komst !!!!!!!!!! Marc Eicker werd vrijdagavond gedumpt door onze Noorderburen en zat zonder team. Na een korte beraadslaging kreeg Marc van ons een “zitje” aangeboden. Ons land staat immers niet voor niks internationaal bekend als het Mekka voor asielzoekers.
DE KOERS
Om 12 uur zouden de 24 uren beginnen, maar wij hadden onze nieuwe aanwinst al gewaarschuwd dat onze Italiaanse vrienden niet zo gesteld waren op “pünktlichkeit” vandaar dat er met bijna een uur vertraging van start werd gegaan. Onze kok van dienst, Grote Jan, zou de mannen verder in de watten blijven leggen en er werd zowaar zaterdag voor de start frietjes met steaks en verse champignonsaus opgedist. Gregory nestelde zich op een 25e plaats, met Sven en weerbarstige borsteltjes bleven wij ons rond deze stek positioneren. Team Holland stond in de namiddag zelfs eventjes op een prachtige 8e plaats en daarmee stegen niet alleen hun ambities, maar groeide de maat van hun “colle” zelfs met enkele maten. Maten zouden zij voor de rest van de wedstrijd door hun arrogantie van ons niet worden, want Gregory moest zelfs gekalmeerd worden omdat de “Vonk” bijna was overgeslagen. Maar gelukkig doofde het zonder blussen en de “Vonk” was er helemaal uit bij Team Holland toen zij naar de 20e plaats verzeilden. Bij één van de nachtsessies zou kleine Jan of Jeffrey voor een knalprestatie zorgen door één van de snelste heats te rijden. In de ochtend kwam Arno terug op de proppen en werd hevig geknokt voor de 26e plaats met een Engels team. Noch Marc, noch Gregory, noch JP, die al zijn acteertalent in de weegschaal wierp om de flegmatieke Engelsman uit zijn lood te brengen, maar niks mocht baten. De 27e plaats was ons deel net als vorig jaar, maar wel met 50 ronden meer afgelegd als in 2010.
EPILOOG
Grote Jan bakte nog overheerlijke pannenkoeken met siroop of “BRAUNE” sücker en op de prijsuitreikeng werd zo waar de Brabaçonne gespeeld. Dan toch nog even een kippevel moment toen de door een zwaar ongeval totaal verlamde Lorenzo werd gehuldigd, omdat hij met het team van Salvatore Noviello(NSR) en Maurizio Ferrari(SLOT-
Verslag Groep C 6/7 – 13/05/2011
Het is lang geleden dat we nog verslagen gepubliceerd hebben van de wedstrijden in ’t Otoclubje. Hier volgt het eerste van hopelijk een oneindige reeks:
Het seizoen zit er bijna op voor de Groep C dit jaar. Dit is al de 6e wedstrijd van de 7 geplande wedstrijden. Als we naar het klassement kijken na 6 wedstrijden, zijn er in het algemene klassement nog 2 gevechten voor de ereplaatsen. Sander heeft 10 punten voor op Ward, met nog 2 wedstrijden te gaan zullen beide toppers van ’t Otoclubje uitmaken wie kampioen Groep C zal worden. Ook voor de derde en laatste ereplaats belooft het een spannende strijd te worden tussen Frank en Chris. Chris volgt op 5 punten van Frank.
Niet alleen bij de seniors is het spannend, ook bij de junioren belooft het een close finish te worden. Aleandro voert het klassement aan met twee 2e plaatsen en drie 3e plaatsen. Arno volgt op 15 punten (met 3 overwinningen dit seizoen) en Jordy op 25 punten (met 2 overwinningen dit seizoen). Zowel Arno als Jordy hebben beide één wedstrijd gemist.
Vanaf dit seizoen rijden we geen kwalificatie meer. Het aantal leden en deelnemers is zo groot geworden dat het anders veel te laat wordt. 26 rijders schreven zich in en deze werden opgedeeld in 5 reeksen. In principe bepaalt de uitslag van de vorige wedstrijd de indeling van de piloten (eerste 6 in de finale enz…).
In de eerste reeks reden Polle, Glen, Arno, Dylan en Scottlee. Arno had de vorige wedstrijd gemist en moest daarom al vroeg aan de bak. Glen reed zonder verlichting en is geschrapt uit de uitslag. Zijn juiste rondeaantal heb ik niet meegekregen. Een donkerblauwe auto zonder lichten in het donker is wel niet zo gemakkelijk. Tegen de volgende keer best toch ervoor zorgen dat die lichtjes werken Glen! In het begin van de wedstrijd kon Dylan Arno nog enigszins volgen, meer naar het einde toe reed Arno relatief gemakkelijk weg en won overtuigend deze reeks met 105 ronden en 22 segmenten. Of dit voldoende zou zijn om Aleandro en Jordy af te houden, moesten we nog even afwachten. Dylan finishte als 2e met 98,35 ronden gevolgd door Scottlee met 82,82 ronden en Polle met 71,85 ronden.
Aleandro startte in de tweede reeks en finishte daar als 3e met 96,38 ronden. Niet genoeg om voor Arno te blijven dus. De winnaar van deze reeks , met overschot (!), was Lode. Met 105,86 klopte hij zelfs Arno. Een knap resultaat en in de einduitslag goed voor een 11e plaats! Ruggero stond erbij een keek ernaar :-), finishte als 2 e in deze reeks met 101,54 ronden. Ludwig was 4e met 93,88 ronden en de 5e plaats was voor Jorre met 87,87 ronden.
De 3e reeks werd overtuigend gewonnen door Peter met 105,51 ronden, gevolgd door Jan met 100,42 ronden. Het is mij ontgaan maar Jan heeft in de voorbije wedstrijden heel wat beter gereden dan deze keer, pechduivel toegeslagen misschien? De 3e plaats was voor Pascal, hij had in het begin last van een aflopend bandje. Later in de wedstrijd was hij met een 9,0 wel heel snel onderweg op baan 1. Igor finishte als 4e met 84,41 ronden en ‘Martin zijn kat’ (sorry, maar weet niet juist wie onze geliefde voorzitter zijn plaats ingenomen had) finishte met 73,41 ronden.
Het is lang geleden dat we nog verslagen gepubliceerd hebben van de wedstrijden in ’t Otoclubje. Hier volgt het eerste van hopelijk een oneindige reeks:
Het seizoen zit er bijna op voor de Groep C dit jaar. Dit is al de 6e wedstrijd van de 7 geplande wedstrijden. Als we naar het klassement kijken na 6 wedstrijden, zijn er in het algemene klassement nog 2 gevechten voor de ereplaatsen. Sander heeft 10 punten voor op Ward, met nog 2 wedstrijden te gaan zullen beide toppers van ’t Otoclubje uitmaken wie kampioen Groep C zal worden. Ook voor de derde en laatste ereplaats belooft het een spannende strijd te worden tussen Frank en Chris. Chris volgt op 5 punten van Frank.
Niet alleen bij de seniors is het spannend, ook bij de junioren belooft het een close finish te worden. Aleandro voert het klassement aan met twee 2e plaatsen en drie 3e plaatsen. Arno volgt op 15 punten (met 3 overwinningen dit seizoen) en Jordy op 25 punten (met 2 overwinningen dit seizoen). Zowel Arno als Jordy hebben beide één wedstrijd gemist.
Vanaf dit seizoen rijden we geen kwalificatie meer. Het aantal leden en deelnemers is zo groot geworden dat het anders veel te laat wordt. 26 rijders schreven zich in en deze werden opgedeeld in 5 reeksen. In principe bepaalt de uitslag van de vorige wedstrijd de indeling van de piloten (eerste 6 in de finale enz…).
In de eerste reeks reden Polle, Glen, Arno, Dylan en Scottlee. Arno had de vorige wedstrijd gemist en moest daarom al vroeg aan de bak. Glen reed zonder verlichting en is geschrapt uit de uitslag. Zijn juiste rondeaantal heb ik niet meegekregen. Een donkerblauwe auto zonder lichten in het donker is wel niet zo gemakkelijk. Tegen de volgende keer best toch ervoor zorgen dat die lichtjes werken Glen! In het begin van de wedstrijd kon Dylan Arno nog enigszins volgen, meer naar het einde toe reed Arno relatief gemakkelijk weg en won overtuigend deze reeks met 105 ronden en 22 segmenten. Of dit voldoende zou zijn om Aleandro en Jordy af te houden, moesten we nog even afwachten. Dylan finishte als 2e met 98,35 ronden gevolgd door Scottlee met 82,82 ronden en Polle met 71,85 ronden.
Aleandro startte in de tweede reeks en finishte daar als 3e met 96,38 ronden. Niet genoeg om voor Arno te blijven dus. De winnaar van deze reeks , met overschot (!), was Lode. Met 105,86 klopte hij zelfs Arno. Een knap resultaat en in de einduitslag goed voor een 11e plaats! Ruggero stond erbij een keek ernaar :-
De 3e reeks werd overtuigend gewonnen door Peter met 105,51 ronden, gevolgd door Jan met 100,42 ronden. Het is mij ontgaan maar Jan heeft in de voorbije wedstrijden heel wat beter gereden dan deze keer, pechduivel toegeslagen misschien? De 3e plaats was voor Pascal, hij had in het begin last van een aflopend bandje. Later in de wedstrijd was hij met een 9,0 wel heel snel onderweg op baan 1. Igor finishte als 4e met 84,41 ronden en ‘Martin zijn kat’ (sorry, maar weet niet juist wie onze geliefde voorzitter zijn plaats ingenomen had) finishte met 73,41 ronden.
In de voorlaatste reeks kon JP als een geleerde grijze duif gemakkelijk afstand houden van het jonge geweld. Sven was vaak sneller dan hem maar niet zo constant. Elke exit vereist een druk op de 5 seconden knop. In de praktijk wilt dit zeggen dat je voor elke exit bijna een ronde verliest. Snel zijn is een, het spoor niet verlaten des te belangrijker. Vraag maar aan Sander, hij maakt het minste aantal fouten in de wedstrijden en wint dan ook meestal. JP finishte met 113,62 ronden en zou daarmee meer dan waarschijnlijk voldoende ronden gereden hebben om de volgende keer terug in de finale mee te rijden. Sven 2e met 110,69 ronden, Johny 3e met 107,18 ronden, Wesley 4e met 106,74 ronden en 5e Jordy met 104,18 ronden. Jordy had hiermee iets meer dan 1 ronde tekort op Arno en kan daarmee Arno en/of Aleandro nog moeilijk van de 1e plaats in het kampioenschap houden. Betekende wel dat Lode als eerste junior finishte voor Arno en Jordy. Proficiat! Arno nadert tot op 5 puntjes van Aleandro in het klassement.
De finale! Zoals verwacht streden Sander en Ward voor de overwinning. Na enkele keren haasje over te spelen kon Sander op het einde toch het laken naar zich toetrekken. Met 119,40 ronden en geen enkele fout (!) haalde hij het met iets meer dan 1 ronde voor op Ward die 117,99 ronden haalde. Chris was 3e met 116,43 ronden, Gregory 4e met 115,81 ronden, Dirk 5e met 112,97 ronden en Frank 6e met 111,17 ronden. Met deze overwinning neemt Sander 15 punten voorsprong op Ward, waardoor het quasi onmogelijk wordt voor Ward om nog kampioen te worden. Chris heeft nu 2 punten voor op Frank voor de laatste ereplaats. JP kon zoals verwacht zich terug plaatsen voor de finale.
Op naar de laatste wedstrijd voor een superspannende strijd tussen Aleandro en Arno om uit te maken wie junior kampioen Groep C wordt!!!
De finale! Zoals verwacht streden Sander en Ward voor de overwinning. Na enkele keren haasje over te spelen kon Sander op het einde toch het laken naar zich toetrekken. Met 119,40 ronden en geen enkele fout (!) haalde hij het met iets meer dan 1 ronde voor op Ward die 117,99 ronden haalde. Chris was 3e met 116,43 ronden, Gregory 4e met 115,81 ronden, Dirk 5e met 112,97 ronden en Frank 6e met 111,17 ronden. Met deze overwinning neemt Sander 15 punten voorsprong op Ward, waardoor het quasi onmogelijk wordt voor Ward om nog kampioen te worden. Chris heeft nu 2 punten voor op Frank voor de laatste ereplaats. JP kon zoals verwacht zich terug plaatsen voor de finale.
Op naar de laatste wedstrijd voor een superspannende strijd tussen Aleandro en Arno om uit te maken wie junior kampioen Groep C wordt!!!
De 60ste verjaardag van Martin
Laatste ninco gt koers van het seizoen 2010-2011
De laatste ninco gt wedstrijd werd een verrassing van formaat voor iedereen. De oude 6-sporenbaan was in 1 week omgetoverd tot een snelle 8-sporenbaan van ongeveer 40 meter .Waarvoor grote dank aan iedereen die geholpen heeft.
Over naar de wedstrijd nu.
Na enkele problemen met de telling konden we dan toch beginnen aan onze wedstrijd met maar liefst 35 piloten(maar goed dat de kwalificaties afgeschaft zijn). In de eerste reeks kregen we al een paar toppers die het circuit onveilig gingen maken . Ook Frank en Chris was het aanpassen op het nieuwe circuit, net zoals dat voor iedereen dat het geval was .
Na verschillende crashes was frank het eerste slachtoffer met een gebroken chassis, opgave voor Frank.Chris won met 128 ronden voor een sterke Glenn en Jarne op de tweede en derde plek. Lange tijd was het nog spannend om de 4e plaats, die uiteindelijk naar Polle ging net voor Scottlee ,Bjorn en Stef. De toon was dus gezet door Chris die ook als enige in die reeks onder de 10 seconden ging met een tijd van 9,955.
In begin van de tweede reeks kregen we een geweldige start van Peter en Vincent . Vincent nam direct de leiding met een paar ronden voor op Peter . Aleandro die favoriet was maakte iets teveel fouten op het nieuwe circuit, maar als een echte diesel Audi kwam hij langzaam op kruissnelheid. Met een 10.673 was hij veruit de snelste in de reeks. Hij won uiteindelijk met 114,91 ronden, slechts 5 baanstukken voor op een geweldige Vincent. Igor hield dan weer Peter 4 rondes achter zich. Laatkomer Rudi werd met zijn Mosler nog 5e . Lode werd 6e voor Jorre en onze jongste piloot Jordy Arnols.
In de derde reeks was het tijd voor de zware klepper met Wijo en Martin, die net daarvoor de Audi van Ruggero een echte vliegende Le Mans crash liet beleven .Roggero kwam er met de schrik vanaf. In deze reeks trok Wijo aan het langste eind met 116 ronden voor Jordy met 115 ronden, Martin met 114 ronden en pascal met 112 ronden. Ludwig won de strijd om de 5e plaats met 1 ronde voor op Peter V.
In de vierde reeks kregen we een supersnelle Wesley te zien, met zijn Ford GT klokte hij met 9,282 sec meteen goed voor het ronde-record op de nieuwe baan . Wesley won gemakkelijk met 136 ronden voor Arno die verdienstelijk 2 e werd met zijn oude Toyota Supra en Jan . Ruggero werd 4e met zijn vliegende Audi die hij niet echt de baas kon .
Dylan volgde knap op 1 ronde van Ruggero en Sven werd 6e door stukken aan de wagen.
Op naar de finale waar maar liefst 5 Ford GT aan de start stonden .Die gingen het opnemen tegen de Lambo van Sander en de Mosler van Ward .Bij start was het meteen drummen geblazen. Karel werd het eerste slachtoffer en moest al meteen volgen . Na 3 minuten had Sander al 1 ronde voor op de rest . Er werd voortdurend van positie gewisseld . Het bleef spannend tot op het einde, waar Ward met 137 ronden won voor Sander en Jean-Pierre . Johny volgde op anderhalve ronde van JP . Gregory was 5 e ,Dirk 6e en Karel 7e . Ward won de laaste Ninco gt koers voor Wesley en Sander.
De laatste ninco gt wedstrijd werd een verrassing van formaat voor iedereen. De oude 6-
Na enkele problemen met de telling konden we dan toch beginnen aan onze wedstrijd met maar liefst 35 piloten(maar goed dat de kwalificaties afgeschaft zijn). In de eerste reeks kregen we al een paar toppers die het circuit onveilig gingen maken . Ook Frank en Chris was het aanpassen op het nieuwe circuit, net zoals dat voor iedereen dat het geval was .
Na verschillende crashes was frank het eerste slachtoffer met een gebroken chassis, opgave voor Frank.Chris won met 128 ronden voor een sterke Glenn en Jarne op de tweede en derde plek. Lange tijd was het nog spannend om de 4e plaats, die uiteindelijk naar Polle ging net voor Scottlee ,Bjorn en Stef. De toon was dus gezet door Chris die ook als enige in die reeks onder de 10 seconden ging met een tijd van 9,955.
In begin van de tweede reeks kregen we een geweldige start van Peter en Vincent . Vincent nam direct de leiding met een paar ronden voor op Peter . Aleandro die favoriet was maakte iets teveel fouten op het nieuwe circuit, maar als een echte diesel Audi kwam hij langzaam op kruissnelheid. Met een 10.673 was hij veruit de snelste in de reeks. Hij won uiteindelijk met 114,91 ronden, slechts 5 baanstukken voor op een geweldige Vincent. Igor hield dan weer Peter 4 rondes achter zich. Laatkomer Rudi werd met zijn Mosler nog 5e . Lode werd 6e voor Jorre en onze jongste piloot Jordy Arnols.
In de derde reeks was het tijd voor de zware klepper met Wijo en Martin, die net daarvoor de Audi van Ruggero een echte vliegende Le Mans crash liet beleven .Roggero kwam er met de schrik vanaf. In deze reeks trok Wijo aan het langste eind met 116 ronden voor Jordy met 115 ronden, Martin met 114 ronden en pascal met 112 ronden. Ludwig won de strijd om de 5e plaats met 1 ronde voor op Peter V.
In de vierde reeks kregen we een supersnelle Wesley te zien, met zijn Ford GT klokte hij met 9,282 sec meteen goed voor het ronde-
Dylan volgde knap op 1 ronde van Ruggero en Sven werd 6e door stukken aan de wagen.
Op naar de finale waar maar liefst 5 Ford GT aan de start stonden .Die gingen het opnemen tegen de Lambo van Sander en de Mosler van Ward .Bij start was het meteen drummen geblazen. Karel werd het eerste slachtoffer en moest al meteen volgen . Na 3 minuten had Sander al 1 ronde voor op de rest . Er werd voortdurend van positie gewisseld . Het bleef spannend tot op het einde, waar Ward met 137 ronden won voor Sander en Jean-
Verslag Groep C 7/7 – 24/06/2011
Een beetje later dan voorzien, maar beter laat dan nooit!
Sinds we op de 8-sporen baan rijden, geeft de uitslag blijkbaar ook de snelste ronde in de wedstrijd aan. Ik vind het wel eens interessant om de resultaten op een andere manier te bekijken. Daarom hier nog eens de uitslag met de bijhorende snelste rondetijd.
Een beetje later dan voorzien, maar beter laat dan nooit!
Sinds we op de 8-
1 Mertens Sander 95,63 – 9,596
2 Somers Ward 93,31 – 9,613
3 Bruyninx Chris 91,15 – 9,721
4 Houbrechts Gregory 86,40 – 9,970
5 Claesen Arno 86,30 – 10,096
6 Mertens Johny 86,30 – 10,362
7 Crommen Jan 84,93 – 10,330
8 Steegen Jean-Pierre 84,86 – 10,096
9 Vanloffelt Sven 84,84 – 10,220
10 Machiels Dirk 84,56 – 10,284
11 Geurts Frank 83,35 – 10,000
12 Ruysen Wesley 82,52 – 10,079
13 Battello Ruggero 80,98 – 10,376
14 Mouchart Dylan 79,81 – 10,096
15 Vanvinkenroye Aleandro 79,15 – 10,315
16 Mouchart Pascal 78,38 – 10,517
17 Froyen Lode 78,35 – 10,611
18 Dupont Vincent 77,93 – 11,158
19 Huskens Glen 76,98 – 11,048
20 Vanvinkenroye Peter 73,95 – 11,298
21 Gijsen Jorre 73,86 – 10,909
22 Battello Jordy 73,08 – 10,701
23 Ruysen Igor 72,96 – 10,440
24 Schepers Peter 71,03 – 11,283
25 Bex Ludwig 65,91 – 10,549
26 Smets Martine 61,52 – 11,251
27 Somers Martin 54,52 – 10,267
Slotracen is ook een wedstrijd tegen jezelf. Vaak loont het om je niet te laten opjagen door de mannen die snellere rondetijden laten optekenen. Het aantal ronden met bijhorende baanvakken bepaalt nog altijd de einduitslag en niet je snelste rondetijd. Hou de resultaten van Johny maar eens in de gaten, rondjes maken zonder al te veel fouten bezorgt hem bijna altijd een mooie plaats in de einduitslag. Eigenlijk mag je pas ‘koersen’ op het laatste van je heat als je je plaats wilt verzekeren of als je nog kans hebt om een voorganger in te halen.
Met 27 piloten aan de start was het startveld mooi gevuld voor de laatste wedstrijd van het seizoen.
Sander, wie anders…, won de wedstrijd en is kampioen Groep C. Proficiat!!! Ward deed zijn best om het Sander moeilijk te maken maar het was niet genoeg. Tweede plaats in de wedstrijd en ook 2e in kampioenschap. Frank had 5 punten voorsprong op Chris voor de laatste ereplaats en startte in de eerste reeks, wat altijd iets lastiger is. Niet genoeg ronden maar toch een mooie 4e plaats in het kampioenschap voor Frank.
Minder voorspelbaar en des te spannender was de strijd bij de junioren! Aleandro, Arno en Jordy moesten uitmaken wie kampioen ging worden. Aleandro en Jordy reden in de 2e reeks. Aleandro lukte 79,15 ronden en Jordy 73,08. Arno startte in de 3e reeks en zette een pracht prestatie neer. Maar liefst 86,30 ronden wat tevens goed was voor een 5e plaats overall in deze race. Arno junior kampioen Groep C, knap gereden, proficiat!!!
Op naar volgend seizoen. De reglementen worden zo snel mogelijk online geplaatst. Slot.it heeft een nieuwe Groep C op de markt gebracht, de Toyota 88C. De geruchten gaan rond dat de kampioen volgend seizoen met deze wagen aan het seizoen zal beginnen. Niet zo ver gezocht aangezien zijn oude bolide te koop staat op het forum. Later in het seizoen brengt Slot.it nog 2
Verslag Groep C 1/6 – 16/09/2011
24 piloten verschenen aan de start van de 1e wedstrijd Groep C van het nieuwe seizoen.
Onze Groep C kampioen van vorig jaar, verscheen zoals verwacht met een nieuwe bolide aan de start. Met zijn nieuwe Toyota 88C zette hij meteen de trend door bij zijn eerste optreden al met de overwinning te gaan lopen. Uiteraard is het niet enkel de auto die bepaalt of je een wedstrijd kan winnen of niet, maar als ook de 2e plaats naar dezelfde nieuwe auto gaat, wilt dat toch iets zeggen over het potentieel van de Toyota 88C!
De eerste reeks van de avond werd gewonnen door Jordy met 120 ronden en 26 baanvakken. De snelste rondetijd in deze reeks werd gerealiseerd door Dylan met een 10,408.
De tweede reeks was voor Arno, onze Junior kampioen Groep C van vorig seizoen. Dit jaar is Arno geen junior meer en moet hij zich bewijzen tussen de ‘grote mannen’. In deze wedstrijd deed hij dat alvast met verve, net geen 133 ronden, voorlopig als eerste onder de 10 seconden en een schitterende 4e plaats in de einduitslag van deze wedstrijd. Lode was knap 2e in deze reeks en versloeg daar zelfs Sven mee. Goed ook voor de eerste plaats bij de junioren, goed begonnen aan het seizoen Lode!
Je weet wel wie won… ;-) Jan lukte een héél knappe 2 e plaats in deze reeks en ook in de einduitslag. Hiermee liet hij een heel aantal ‘ervaren rotten’ achter zich. Ward als eerste die de laatste podiumplaats mocht betreden.
Ben benieuwd of de ‘jonge wolven’ zich bij de volgende wedstrijd nog zo kunnen opdringen!
Verslag ninco gt 4/11/2011
Voor de 2e wedstrijd van het seizoen stonden er 29 piloten aan de start.
In de eerste reeks werd er meteen een richttijd gereden door Kristof die een mooie 132
ronden aflegde. Voor de tweede plaats was het spannend tussen Martin en Vincent. Vincent moest nipt Martin laten voorgaan met slechts een halve ronde verschil. Er was ook een hevige strijd ten huize Jacobs, waar Scottlee zijn papa verslaat met slechts 4 baanstukken verschil. Peter was pechvogel van dienst en moest na 51 ronden de strijd staken met problemen.
De tweede reeks werd gemakkelijk gewonnen door Gregory met 135 ronden, ondanks het moeten vervangen van een halve Ford gt die net daarvoor in de prak gereden was.
Jordy werd knap 2e en Ronny verdienstelijk 3e. Johan moest nipt de duimen leggen voor Tom die mooi 5e werd .
De 3e reeks was een thriller van formaat die uiteindelijk gewonnen werd door Sven met 138 ronden, 2e Ruggero136r, 3e Johny 136r en Jan ook 136r. Op een mooie 5e plaats hebben we Wijo als eerste niet-Ford-rijder, gevolgd door Pascal en Peter V.
En dan de finale, met aan de start 6 Ford’s ,1 Lambo en 1 Audi. Sander nam de beste start en deed het zoals Vettel het altijd doet, totdat er een schroefje een ander spoor koos. Wesley nam de leiding, maar met nog 3 heats te gaan en Sander op de betere banen was hij een vogel voor de kat. Ward werd 3e met de Audi en Frank mooi 4e met zijn Lambo .
Arno werd 5e , Lode 6e , Dirk 7e en op de 8e plaats Jean-pierre die duidelijk zijn dagje niet had. Sander won met 148 ronden. De snelste ronde 8,970 was ook voor Sander
SEE YOU NEXT TIME 16/12/2011
In de eerste reeks werd er meteen een richttijd gereden door Kristof die een mooie 132
ronden aflegde. Voor de tweede plaats was het spannend tussen Martin en Vincent. Vincent moest nipt Martin laten voorgaan met slechts een halve ronde verschil. Er was ook een hevige strijd ten huize Jacobs, waar Scottlee zijn papa verslaat met slechts 4 baanstukken verschil. Peter was pechvogel van dienst en moest na 51 ronden de strijd staken met problemen.
De tweede reeks werd gemakkelijk gewonnen door Gregory met 135 ronden, ondanks het moeten vervangen van een halve Ford gt die net daarvoor in de prak gereden was.
Jordy werd knap 2e en Ronny verdienstelijk 3e. Johan moest nipt de duimen leggen voor Tom die mooi 5e werd .
De 3e reeks was een thriller van formaat die uiteindelijk gewonnen werd door Sven met 138 ronden, 2e Ruggero136r, 3e Johny 136r en Jan ook 136r. Op een mooie 5e plaats hebben we Wijo als eerste niet-
En dan de finale, met aan de start 6 Ford’s ,1 Lambo en 1 Audi. Sander nam de beste start en deed het zoals Vettel het altijd doet, totdat er een schroefje een ander spoor koos. Wesley nam de leiding, maar met nog 3 heats te gaan en Sander op de betere banen was hij een vogel voor de kat. Ward werd 3e met de Audi en Frank mooi 4e met zijn Lambo .
Arno werd 5e , Lode 6e , Dirk 7e en op de 8e plaats Jean-
SEE YOU NEXT TIME 16/12/2011